Почему в бывших советских республиках колеса поездов стучат, а в странах Европы - нет
![](https://mix.cxid.info/upload/91fe3d64_LKLacyNp/!TOP/700_b9be0feb6a8d5db98f55b5adc6f.jpg)
Каждый, кто ездил по отечественным железным дорогам, особенно в советские времена, не мог не обращать внимание на то, что колеса составов характерным образом стучат.
Те, кто много путешествует, настолько привык к этому звуку, что на него он действует даже успокаивающе. Тем не менее во многих других странах «стучащих» дорог на сегодняшний день становится все меньше, а в Западной Европе их практически нет и вовсе.
В чем же разница?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/pPPgwOooGL_b9be0feb6a/2b7304cbc1e5d2b35a20da16a79.webp)
Стучат колеса поездов во время движения по одной простой причине – это технология укладки полотна железной дороги. Раньше подавляющее большинство железнодорожных путей были звеньевые.
Такие железные дороги, как правило, составляют из 25-метровых рельс. При этом между рельсами специально оставляется небольшой термозазор при соединении болтами. Необходимо он на случай резкого перепада температур и возможного расширения металла.
Если бы термозазора не было, то соединенные рельсы просто деформировались и лопались бы. Собственно этот зазор в полотне каждые 25-50 метров и становится источником стука колес.
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/pPPgwOooGL_b9be0feb6a/cdcfaed5792790529d5ca19ba02.webp)
Однако, прогресс не стоял на месте. Со временем технологии производства рельс и укладки железнодорожного полотна совершенствовались. Появились новые передовые методы соединения, в первую очередь была создана технология бесстыковых путей. В них никаких старых термозазоров нет.
При создании железнодорожного полотна берутся 350-800 метровые рельсы, которые соединяются друг с другом не болтами, а сваркой. Какой-либо стук колес при езде по таким путям отсутствует, из-за чего их называют «бархатными».
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/pPPgwOooGL_b9be0feb6a/8b13518facd8e17ebf5844564d1.webp)
Но только ли в Европе используется такая технология? Отнюдь нет. В последние десятилетия в бывшем "совке" становится все больше «бархатных» путей, а подавляющее большинство основных направлений отечественной железной дороги уже многие годы как перешло именно на бесстыковую технологию укладки.
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/pPPgwOooGL_b9be0feb6a/8612d42a0cc923e9d91609a0490.webp)
На самом деле в Советском Союзе присутствовали такие железные дороги, однако их было немного. Кроме того, технология укладки и производства все еще была несовершенной. Бесстыковые рельсы укладывались в то время на деревянные шпалы, а потому стук все-таки появлялся даже на них.