Автомобильная промышленность была не самой сильной стороной советского государства. В стране умели делать отличные грузовики и специализированные машины, однако с производством легковых авто были некоторые сложности. А в 1956 году на свет появился причудливый МАЗ-541. Мало кто знает, что именно это за автомобиль, хотя многие его наверняка кое-где видели. Зачем же была нужна эта машина, похожая на пикап?
В 1955 году в Советском Союзе был создан третий в мире реактивный пассажирский самолет Ту-104. Первой и второй такой машиной были британский De Havilland Comet и канадский Avro Canada C102 Jetliner. А уже в 1956 году 104-ый поступил в эксплуатацию. Новая машина была очень тяжелой и высокой, что поначалу для ее транспортировки пришлось использовать армейские тягачи МАЗ-535. Старые аэродромные тягачи для Ту-104 не подходили, поэтому советским руководством была поставлена задача создать принципиально новую машину.
Собственно, «легковушка» МАЗ-541 только похожа на пикап. На самом деле это вовсе никакой не легковой автомобиль, а новый аэродромный тягач, созданный в 1956 году. Машина была специально спроектирована с учетом высоты шасси самолетов Ту-104. В отличие от армейских аналогов новинка могла подъезжать к самолету без риска зацепить фюзеляж. Это позволило значительно облегчить и ускорить процесс буксировки. Отличительной особенностью 541-го стало наличие двух постов управления – «переднего» и «заднего». «Задний» пост использовался оператором в момент зацепления самолета. «Передний» пост управления использовался водителем для движения по аэропорту, в том числе с буксируемым лайнером на хвосте.
Производили аэродромные тягачи на Минском автомобильном заводе. МАЗ-541 имел полный привод и колесную формулу 4х4, в движение приводился дизельным двигателем Д-12А, который работал с 5-ступенчатой коробкой передач. Машина могла буксировать самолеты массой до 85 тонны. В порожнем состоянии тягач разгонялся всего до 30 км/ч. Расход топлива грузовой машины достигал 130 литров на 100 км пути или 45 литров в час. В общей сложности в СССР произвели 30 таких тягачей, однако сделать из них успели только 20. Масса самолетов постоянно росла и уже в скором времени советским аэропортам понадобился новый «пикап» для буксировки. Оставшиеся 541-ые проработали до 1970 года.
-
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
-
После окончания Второй мировой войны значительная часть европейской территории Советского Союза лежала в руинах. Каждый хотя бы раз слышал о том, что после войны немецкие военнопленные активно участвовали в восстановлении советских городов.
-
В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
-
Если какую-то машину в Советском Союзе и могли сделать на «отлично», помимо танка, так это грузовик.
-
Отари Лазишвили – один из наиболее известных теневых миллионеров Советского Союза. Жизнь и карьера грузинского цеховика является, пожалуй, наиболее хрестоматийным примером коррупции в СССР.
-
У каждого города в мире есть своё название, и хотя порой оно может измениться, все они имеют смысл и историю.
-
В Советском Союзе хоть и был дефицит четырёхколёсных транспортных средств, зато производств велосипедов во многих республиках было предостаточно.
-
Первую мировую войну все страны встретили по большому счету в кепках. Однако, переход к позиционной войне дал печальную статистику от 25 до 55% бойцов погибало от ранений в голову.
-
После побега летчика Виктора Беленко практически сразу в СССР произошло еще несколько громких попыток совершить подобное. Сегодня речь об одной из них.
-
«Бесплатное» жилье для населения в Советском Союзе – это, пожалуй, наиболее известный и хорошо разрекламированный стереотип. Граждане действительно получали квартиры от государства...
-
Немало видов оружия и военной техники, изобретённых в ходе Второй Мировой войны, были незаслуженно позабыты.
-
Помимо мотоциклов отечественного производства в Советском Союзе были и импортные модели. В первую очередь это, конечно же, чехословацкие «Чезеты» и «Явы». Были и другие импортные мотоциклы.
-
Один из самых долговечных инструментов для письма, который был придуман человечеством, - это жидкие чернила. Однако был у них существенный недостаток: они всё время норовили вылиться из сосуда на бумагу, особенно во время работы.
-
Что это означало в практическом применении?
