Хотя бы краем глаза каждый должен был замечать, что на торцах некоторых железнодорожных вагонов располагается пара каких-то странных «блинов».
Лучше всего эти штуки заметны на расцепленных вагонах. При этом есть они далеко не у всех. Так зачем же нужен загадочный элемент конструкции, какие функции он выполняет?
Загадочные «блины» правильно называются термином «вагонный буфер». В подавляющем большинстве случаев устанавливаются буфера только на пассажирские вагоны, в то время как на товарных вагонах их чаще всего нет.
Правда, так было не всегда. Первоначально буфера были у всех железнодорожных вагонов. В грузовых перевозках от их использования стали отказываться только к середине XX века после изобретения автоматических сцепляющих устройств нового поколения.
Правда, для пассажирских перевозок последние все-таки не подходят, поэтому буфера все еще сохраняют былую актуальность.
Зачем же они нужны?
На самом деле все просто. Вагоны соединяются друг с другом при помощи специальных автосцепок. Конструкция этих сцепок такова, что в момент движения состава они имеют свободный ход или другими словами – люфт. Когда состав разгоняется или стоит на месте, автосцепка растягивает.
Когда состав начинает сбавлять скорость или прямо тормозить, автосцепка сжимается. Все это становится причиной образования продольных ударов и усилий. Другими словами – вагоны во время движения «немного» дергает вперед-назад. Вот только этого «немного» вполне достаточно для того, чтобы люди в вагонах начали разливать чай, падать в проходах и «летать» с верхних полок.
Избежать подобных ситуаций и позволяет вагонный буфер, который по сути своей является амортизатором. Существует несколько разновидностей буферов, однако самым простым и популярным остается тот самый тарельчатый с характерным «блином». Внутри устройства находится пружина, в которую вставлены резиновые амортизирующие прокладки.
Как правило, один пассажирский буфер рассчитан на нагрузку в 900 кг. Для соединения пассажирских вагонов используются специальные толкающие составы, которые заставляют сжимать буфера двух вагонов до тех пор, пока не получится соединить сцепку между вагонами.
Наверняка каждый еще из учебников по истории должен был видеть примеры древнеегипетской живописи. Многочисленные фрески народа Нила выполнены крайне специфическим образом – в профиль.
Особую страницу в истории воздухоплавания бесспорно занимают дирижабли, которые вначале быстро приобрели огромную популярность, потом так же резко её утратили
Многие предполагают, что широкие цилиндры на корме легендарного танка Т-34 служат запасными отсеками для топлива. Они сопутствуют бронемашине практически во всех вариациях после 1944 года, включая памятники и миниатюрные игрушечные модели.
Собственный дом – мечта каждого человека. При этом далеко не любой гражданин готов заниматься строительством. Многие решаются на покупку уже готового дома, совершенно не подозревая о количестве подводных камней, которое их ждет.
Не бывает идеальных автомобилей. Однако, сложно винить водителей в том, что каждый из них хочет получить такую «ласточку», которая прослужит верой и правдой многие годы.
