В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса. Машину создавали специально для правительственного гаража.
До 1957 года она была известна как ЗИМ. После автомобиль переименовали в ГАЗ-12. Серийно машины выпускалась вплоть до 1960 года.
Несмотря на свой статус, у ЗИМ была одна интересная особенность: водители этих авто были вынуждены всегда иметь в багажнике кирпич, а лучше два. Зачем же они были нужны?
ЗИМ 1948 года был хорошим автомобилем для своего времени. Особенно, если не забывать о том, что разработана машина была в стране с очень молодой автомобильной промышленностью.
Дизайнером 12-го был художник и инженер Лев Еремеев. Тем не менее, при всей статусности и «премиальности» была у машины одна фактически анекдотичная техническая особенность.
Именно она и вынуждала водителей ЗИМ держать в багажнике про запас хотя бы один кирпич.
Все дело в том, что советские конструкторы оснастили ГАЗ-12 новой (для своего времени) 3-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-ой и 3-оей передачи.
При этом вместо сцепления в машину установили гидромуфту. Сделано это было, конечно же, не просто так. Таким образом советские инженеры помогли ЗИМ добиться максимально плавности и мягкости движений, особенно на старте.
Для своего времени автомобиль трогался, считай, что незаметно! Правда, было одно «но»…
Из-за использования гидромуфты во время стоянки передача ЗИМ оказывалась оторванной от двигателя. Притом, что обычно в других автомобилях передача в таком состоянии упирается в коленвал, который не может прокрутить.
Таким образом трансмиссия ЗИМ во время стоянки оказывалась в свободном положении, и машина могла банально покатиться куда-нибудь… Чтобы этого не случилось, ГАЗ-12 было недостаточно оставить «на передаче». Водителю следовало выставить ручник.
При этом некоторые для пущей надежности еще и кирпич под колесо подкладывали. Просто на всякий случай.
Вообще это должен был быть противооткатный башмак. Однако специальные приспособления часто терялись, поэтому советские водители ЗИМ использовали обычные кирпичи.
-
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
-
В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
-
Не нужно думать, что в Советском Союзе кроме пива и водки на прилавках алкогольных отделов больше ничего не продавалось.
-
Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.
-
Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.
-
После окончания Второй мировой войны значительная часть европейской территории Советского Союза лежала в руинах. Каждый хотя бы раз слышал о том, что после войны немецкие военнопленные активно участвовали в восстановлении советских городов.
-
Если какую-то машину в Советском Союзе и могли сделать на «отлично», помимо танка, так это грузовик.
-
Жареные сверчки в школьном меню, молоко из личинок мух и болоньезе из мучных червей на ужин – то, что в скором времени мы будем есть наравне с обычной яичницей и картошкой, запечённой в духовке. По крайней мере, так считают некоторые учёные
-
Что подразумевается под понятием «кухонный стартап», так традиционно называют небольшое дело, у владельца которого не хватает возможностей даже на то, чтобы арендовать офис.
-
Незаменимые грузовики с подъёмными механизмами проделали в пункт назначения гораздо более сложную дорогу, чем кажется на первый взгляд.
-
Первую мировую войну все страны встретили по большому счету в кепках. Однако, переход к позиционной войне дал печальную статистику от 25 до 55% бойцов погибало от ранений в голову.
-
Советский вертолет Ми-6 – это исключительно интересная машина. В свое время он стал первым серийными вертолетом в мире
-
Рыба является одним из важнейших продуктов в человеческом рационе. Неудивительно, что ее отловом, а с некоторых пор и разведением люди занимают с древнейших времен.
-
Наверняка каждый обращал внимание на тот факт, что схема бронирования немецких танков и самоходок начального периода Второй мировой войны заметно отличается от схемы бронирования советских Т-34, американских М4 «Шерман» и даже танков самой Германии после 1942 года.
