В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса. Машину создавали специально для правительственного гаража.
До 1957 года она была известна как ЗИМ. После автомобиль переименовали в ГАЗ-12. Серийно машины выпускалась вплоть до 1960 года.
Несмотря на свой статус, у ЗИМ была одна интересная особенность: водители этих авто были вынуждены всегда иметь в багажнике кирпич, а лучше два. Зачем же они были нужны?
ЗИМ 1948 года был хорошим автомобилем для своего времени. Особенно, если не забывать о том, что разработана машина была в стране с очень молодой автомобильной промышленностью.
Дизайнером 12-го был художник и инженер Лев Еремеев. Тем не менее, при всей статусности и «премиальности» была у машины одна фактически анекдотичная техническая особенность.
Именно она и вынуждала водителей ЗИМ держать в багажнике про запас хотя бы один кирпич.
Все дело в том, что советские конструкторы оснастили ГАЗ-12 новой (для своего времени) 3-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-ой и 3-оей передачи.
При этом вместо сцепления в машину установили гидромуфту. Сделано это было, конечно же, не просто так. Таким образом советские инженеры помогли ЗИМ добиться максимально плавности и мягкости движений, особенно на старте.
Для своего времени автомобиль трогался, считай, что незаметно! Правда, было одно «но»…
Из-за использования гидромуфты во время стоянки передача ЗИМ оказывалась оторванной от двигателя. Притом, что обычно в других автомобилях передача в таком состоянии упирается в коленвал, который не может прокрутить.
Таким образом трансмиссия ЗИМ во время стоянки оказывалась в свободном положении, и машина могла банально покатиться куда-нибудь… Чтобы этого не случилось, ГАЗ-12 было недостаточно оставить «на передаче». Водителю следовало выставить ручник.
При этом некоторые для пущей надежности еще и кирпич под колесо подкладывали. Просто на всякий случай.
Вообще это должен был быть противооткатный башмак. Однако специальные приспособления часто терялись, поэтому советские водители ЗИМ использовали обычные кирпичи.
-
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
-
Художественный кинематограф и компьютерные игры сформировали множество стереотипов о том, что из себя представляли средневековые и античные сражения. На самом деле, всё несколько иначе.
-
Угорание масла является полностью естественным процессом, который указывает на избыточный расход смазывающей жидкости в силовом агрегате. Это происходит из-за особенностей самой установки либо из-за внутренних дефектов и поломок.
-
Практика показывает, что большинство автомобилистов имеет достаточно смутное представление о работе катализатора. Сложно отыскать гражданина, который бы ни разу не слышал о том, что в данном устройстве в большом количестве содержатся драгоценные металлы.
-
В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
-
Советское машиностроение было одним из ведущих в мире. Пускай, СССР не мог похвастаться первоклассным автомобилями, зато на протяжении всей своей истории делал весьма неплохие грузовики.
-
В 1960-е годы в Советском Союзе начали появляться первые серийные бескапотные грузовики производства Минского автомобильного завода с компоновкой «кабина над мотором».
-
В 1979 году на большие экраны Советского Союза вышел приключенческий боевик «Пираты XX века». Примечательно, что данная картина стала далеко не первой в СССР, так или иначе касающейся проблемы современного пиратства.
-
Чаще всего именно с тёплыми воспоминаниями связаны внушительные и вызывающие ощущение спокойствия, надёжности и немецкой педантичности автомобили.
-
Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.
-
Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.
-
После окончания Второй мировой войны значительная часть европейской территории Советского Союза лежала в руинах. Каждый хотя бы раз слышал о том, что после войны немецкие военнопленные активно участвовали в восстановлении советских городов.
-
Наверняка каждый хотя бы раз в жизни видел на железной дороге такие составы с локомотивом, вставленным между многочисленными вагонами. Зачем же нужна такая компоновка состава?
-
Есть у меня интересная столовая ложка на кухне — советская, алюминиевая и… с дырками! Столовый прибор всегда использовался мной для сбора пены с бульона или для «добычи» ягод с компота.
