За окном были 1970-е. В ОКБ имени Антонова кипела работа. Но однажды конструкторы не смогли израсходовать все деньги, выделенные из бюджета на разработку самолетов. Мириться с подобным было нельзя: если финансирование ОКБ не расходовалось за год полностью, то остывшая сумма переносилась на следующий год, а новый транш государственной помощи урезался.
Поэтому ребята из «Антонова» решили сконструировать что-нибудь этакое, после чего обратились в Минобороны с вопросом: не нужен ли военным еще какой-нибудь самолет? Военные ответили – нужен. Так началась история Ан-72 «Чебурашка».
Советские военные быстро и четко сформулировали техническое задание к новой перспективной машине. Армия хотела получить в распоряжение новый универсальный самолет грузоподъемностью около 5 тонн. Воздушное судно должно было быть небольшим для возможности базирования на прифронтовых аэродромах.
Также от самолета требовались высокие показатели скороподъемности и прочности конструкции для использования машины на слабо подготовленных площадках. Кроме того, военные хотели, чтобы новый самолет можно было использовать еще и для доставки десанта! При кажущейся простоте и понятности запросов ВВС СССР, задача перед ОКБ Антонова была поставлена, мягко говоря, не тривиальная.
Решение нашлось. Группа конструкторов под руководством Я. Г. Орлова предложила эффект Коанда, при котором мощный поток газов, вытекающих из сопла реактивного двигателя, проходит над крылом, создавая тем самым большую подъемную силу. Другими словами, было предложено установить двигатели самолета не под крыльями, а над ними.
Теоретические расчёты подтвердили догадку инженеров: в относительно небольшом самолете такое техническое решение действительно могло сработать, и оно сработало! Благодаря переносу реактивных двигателей на крылья, конструкторам удалось добиться примерно 20% увеличения подъемной силы.
Что это означало в практическом применении? В первую очередь то, что Ан-72 становился так называемым самолётом укороченного взлета и посадки (УВП). Более того, до сих пор «Чебурашка» остается единственным в мире 2-двигательным реактивным самолетом УВП гражданской авиации! А при условии того, что грузоподъемность «Чебурашки» составляет 10 тонн, то за последние 40 лет в мире так и не появилось самолета еще более универсального, чем этот.
Используется Ан-72 для выполнения самых невероятных задач как в гражданском секторе, так и в вооруженных силах. Кроме того, машина принадлежит несколько мировых рекордов: рекорд максимальной высоты полета для грузовой авиации (13.4 км) и максимальная скорость полета для самолетов своего класса (681 км/ч).
Автомобили «Боинг» и «Сааб» - по сей день остаются знаменитыми достижениями авиастроительных компаний. Среди крупных производителей живёт и обратная тенденция: не опускать транспорт на землю, а заставлять его взмыть в воздух.
После побега летчика Виктора Беленко практически сразу в СССР произошло еще несколько громких попыток совершить подобное. Сегодня речь об одной из них.
История военных подводных лодок началась в XIX веке в ходе гражданской войны в США. С появлением атомного оружия субмарины и вовсе стали занимать совершенно особенное место в составе флота, так как вошли в «ядерную триаду».
Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.
Миномёты, хоть и появились в истории вооружения относительно недавно - приблизительно два столетия назад - однако успели прочно войти в обиход войск по всему миру.
Зачастую принято считать, что именно современное общество живёт в наиболее технологические время, ведь темпы прогресса значительно ускорились именно в последние пару столетий.
Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин. Однако подлинным рекордсменом по насмешкам был и остаётся ставший легендарным ЗАЗ-965, более известный как «Горбатый».
Разработка самолётов с вертикальным взлётом и посадкой давно занимает умы авиаконструкторов по всему миру. Активные попытки их создания предпринимались ещё в 1950-1960 годах, в том числе и советскими специалистами.
Рыба является одним из важнейших продуктов в человеческом рационе. Неудивительно, что ее отловом, а с некоторых пор и разведением люди занимают с древнейших времен.
Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.
