Посадка на автопилоте и турбулентность: 6 ответов на вопросы, связанные с авиаперелётами
![](https://mix.cxid.info/upload/91fe3d64_LKLacyNp/!TOP/700_ca7ac0f9eba9d49c76452459f64.jpg)
Процесс осуществления авиаперелёта - это сложный, но очень интересный процесс. Потому-то у пассажиров и просто обывателей возникает огромное количество вопросов о том, как это происходит. И, даже при том, что кажется, будто всё об авиации уже давно известно, время тоже не стоит на месте, и то, что раньше было истиной в последней инстанции, сегодня уже таковым не является. Вашему вниманию 6 ответов на популярные вопросы, связанные с авиаперелётами.
1. Зачем открывают шторки иллюминатора во время взлёта и посадки?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/0d1865644809d95d7a8b7e68822.webp)
На самом деле, существует несколько причин такой практики. Основной является проблема безопасности ‒ шторки открывают на случай аварийных ситуаций, так как она позволяет быстрее привыкнуть к естественному свету, а также увидеть, что происходит за бортом, соответственно, при необходимости своевременно оповестить экипаж. Кроме того, в случае аварийной посадке в таком случае легче понять, в какую сторону нужно эвакуироваться, к примеру, в случае пожара двигателя. А ещё пластиковая шторка может попросту расколоться, если будет происходить аварийная посадка и стать причиной ранения пассажира.
2. Почему в салоне самолёта выключается свет во время взлёта и посадки?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/fdec09c37b7c721128ef1a313c1.webp)
Действительно, выключают свет в салоне самолёта при взлёте и посадке не просто так. И связано это также с вопросами безопасности во время полёта. Так вот, согласно утверждению сотрудников авиакомпаний, данные манипуляции с освещением проделывают с той же причиной, что и открывают шторки - таким образом, глаза пассажиров привыкают к внешнему естественному освещению и адаптировались для более быстрых реакций в условиях возникновения внештатной ситуации.
3. Насколько на самом деле опасна турбулентность?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/4758588954d4066dae916313d81.webp)
Пожалуй, трудно найти более популярный вопрос, и ведь на него ответ был найден давно. Да только у страха глаза велики, вот пассажиры и продолжают бояться пресловутой болтанки во время полёта.
Во-первых, зачастую во время рейсов сталкиваются со слабой или средней турбулентности, и только в редких случаях происходит сильная. А во-вторых, самолёт в любом случае спроектирован с рассчётом на то, чтобы выдержать турбулентность сильной интенсивности. Поэтому серьёзной опасности болтанки при правильных действиях экипажа не несёт.
4. Правда, что пилотам подают разную еду во избежания коллективного пищевого отравления?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/83815f79f540f00e05b4425b2f3.webp)
В Интернете давно бытует утверждение: мол, КВС и второму пилоту обязательно будут подавать разную еду, чтобы они не отравились ненароком оба, если блюдо окажется испорченным. Однако в реальности это правило неукоснительно не соблюдается - это зависит от конкретного перевозчика.
Например, сотрудник air Baltic рассказывает: «В нашей авиакомпании нет четкого правила, что пилоты должны обязательно есть разную еду. Например, есть 3 варианта блюд для экипажа: рыба, мясо и вегетарианское. Пилоты выбирают то, что захотят, и иногда эти блюда совпадают».
5. Почему посадка самолёта всегда разная по ощущениям?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/0a271fc00f9d2c56002fb3fd4a8.webp)
Иногда посадка ощущается мягко, а иногда - значительно жестче. Но это не всегда значит, что второй случай является свидетельством плохой подготовки экипажа. Как пояснил один из действующих пилотов: «Иногда полоса относительно короткая, или диспетчер просит освободить полосы по ближайшей рулежке, так как за нами заходит еще один борт.
Касательно жесткой посадки, иногда это ошибка пилота, а иногда это делается намеренно, например, при сильном дожде, чтобы избежать аквапланирования». К тому же, главным критерием правильной посадки является не мягкость приземления, а место, где это происходит, поэтому иногда пилоты могут сесть жёстче, однако исключают при это риск выкатиться за пределы ВПП.
6. Правда, что посадку самолёта осуществляет автопилот?
![](/upload/91fe3d64_LKLacyNp/MeMARJBPkx_ca7ac0f9eb/e4bb50f0967af0a9c86933a4064.webp)
Есть такой очень распространённый миф, мол, система автоматической посадки сама сажает самолёт, а пилоты при этом совсем ничего не делают. А на самом деле посадить самолёт без участия человека на сегодняшний день никакой автопилот не сумеет.
Пилот по-прежнему принимает исключительное участие банально в запрограммировании автопилот на определённые метеоусловия и состояние полосы. Кроме того, именно член экипажа должен своевременно включить саму автоматическую систему и совершить ряд других важнейших манипуляций, например, по выпуску закрылок и шасси, либо включению обратной тяги.