Весна близко! А это значит, что пришло время подготовить «железного коня» к теплому сезону. Зачем это делать? Потому что зимой автомобиль эксплуатируется в стрессовых условиях, и так или иначе это отражается на его узлах и системах. Если не хотите получить эксплуатационные проблемы весной и летом, позаботьтесь о своем авто уже в конце зимы. Требуется провести несколько профилактических мероприятий.

Вот какие вещи нужно сделать до весеннего потепления:

1. Смена резины с зимней на летнюю


Этот пункт идет первым в списке. Но тут не нужно спешить. Первая оттепель – это еще не повод для замены шин, поскольку за ней могут последовать заморозки, характерные для весны в средних широтах.

Менять зимние покрышки на летние надо лишь после того, как установится среднесуточная плюсовая температура или стабильно выше +7 днем и не ниже 0 ночью. В противном случае летние покрышки задубеют на весеннем морозце, и даже сухой асфальт превратится для них в опасный каток. Для средней полосы России такое время наступает не раньше начала апреля, а в северных районах – с мая.

В то же время ездить летом на зимней резине нельзя. Во-первых, в теплое время она сильнее изнашивается. Во-вторых, требует особенно аккуратного вождения. И наконец, если зимние шины у вас шипованные, то на чистом и сухом асфальте шипы моментально повылетают, что отрицательно повлияет на курсовую устойчивость автомобиля.

Несколько слов о хранении шин (на дисках или нет). Найдите для снятого комплекта темное хорошо вентилируемое помещение. Положите покрышки горизонтально. Лучше всего хранить их в гараже или в полуподвале на даче. Худший вариант – балкон, так как под воздействием летнего зноя и прямых солнечных лучей резина пересыхает и расслаивается.

Не используйте резину по истечении срока ее службы. Он составляет:

  • для летних покрышек – пять сезонов;


  • для зимних - три-четыре сезона.


При длительном использовании резины существует риск утраты ее первоначальных свойств под воздействием температурных перепадов.

Но, к сожалению, некоторые автовладельцы сменой резины и ограничиваются при подготовке машины к теплому сезону. Однако это далеко не единственная вещь, которую нужно сделать.

2. Балансировка колес перед установкой


Балансировку колес перед установкой нужно сделать обязательно, даже если летние покрышки были на дисках. Каждая шина имеет собственную конфигурацию и ресурс. Поэтому типичны случаи, когда автомобиль на старых шинах хорошо держит траекторию, а новые вскрывают дефекты в регулировке подвески, что отрицательно влияет на курсовую устойчивость.

3. Чистка дренажной системы


Забитая дренажная система машины грозит тем, что из-за проникновения воды в труднодоступных полостях кузова может образоваться коррозия. А попадание влаги на электропроводку может спровоцировать замыкание.

Если вода попадет в топливный насос, то он станет менее эффективно прокачивать бензин. Это чревато потерей мощности двигателя в самых непредсказуемых ситуациях. Из-за окисления контактов мотор может заглохнуть прямо на ходу. Поэтому осмотр электрики – одна из первоочередных задач при подготовке машины к теплому сезону.

Двигатель может потерять тягу и из-за скопления в воздухоприемнике грязи, «приправленной» реагентами. Осевшая на воздушном фильтре, эта смесь ведет к потере пропускной способности данной системы. Вследствие этого двигатель «задыхается» и «кашляет».

Система выпуска может пострадать и от использования автохимии. Весной нередки резкие температурные перепады. Это приводит к усилению процессов окисления в несколько раз. В итоге приемная труба и глушитель достаточно быстро ржавеют. Еще опаснее ржавчина, поражающая сварные швы. В процессе разъедания коррозией они прогорают, что может привести к отрыву глушителя. Элементы выхлопной системы, валяющиеся на обочине или прямо на дороге ранней весной – не редкость.

4. Работы по обслуживанию силового агрегата


Зимой перепады температуры на разных узлах и механизмах двигателя могут достигать 115 градусов. Например, за окном -20, а рабочая температура силовой установки достигает +95. Подобные факторы отрицательно влияют на резинотехнические и пластмассовые детали мотора. Поэтому рассохшиеся, потерявшие эластичность резиновые элементы необходимо заменить.

Если повреждены пластиковые компоненты, то это может быть чревато следующими последствиями:

  • подтекание масла или горючего из силового агрегата;
  • утечки антифриза;
  • повреждение деталей мотора осколками пластмассовых элементов.


Никакая защита двигателя не может обеспечить отсутствие загрязнений после прохождения сотен километров по зимнем трассам, состоящим из смеси снега с грязью. Поэтому необходимо отправиться на станцию технического обслуживания и тщательно помыть машину, включая силовую установку. После этого обязательно дайте электрической проводке просохнуть, только после этого можно запускать мотор.

5. Замена масла


Менять масло не нужно, если зимой вы не использовали техническую жидкость со специальными «антиморозными» присадками. Если использовали всесезонное масло, то менять его нужно после определенного количества пройденных километров.

Но тут важно учесть, что не стоит слепо доверять рекомендациям, прописанным в сервисной книжке. Замена масла через 10-15 тысяч км пробега – это для мягкого климата и аккуратных европейских дорог. В наших же условиях этот показатель смело можно снижать вдвое – до 7,5 тысяч км. А зимняя эксплуатация автомобиля сильнее нагружает мотор и трансмиссию. К тому же температурные перепады и движение в дорожных заторах уменьшают ресурс трансмиссионной жидкости.

Если все же у вас залито «зимнее» масло, дождитесь стабильных плюсовых температур воздуха и только потом осуществляйте замену. Не забудьте одновременно поменять масляный фильтр. Если на авто стоит дизельный турбированный двигатель, то сезонная замена масла необходима. Так что не стоит экономить на этом расходнике. Когда покупаете моторное масло, берите с учетом доливки. Помните о том, что своевременная замена масла продлевает жизнь двигателя.

6. Предвесенняя подготовка электрооборудования


Зимой большим нагрузкам подвергается аккумуляторная батарея, особенно при старте мотора. Также отрицательно влияют на аккумулятор температурные перепады в подкапотном пространстве. Поэтому техническое обслуживание этого агрегата перед наступлением весны совсем не будет лишним.

Если перед наступлением зимы вы готовили аккумулятор к холодам, то не забудьте, что при потеплении возрастет плотность электролита. Это позволит вашему автомобилю легко завестись даже при значительно разряженной батарее, но при этом уменьшится ее ресурс. Так что если плотность электролита при весенней проверке оказалась высокой, разбавьте жидкость дистиллированной водой.

Проверка контактных соединений – тоже необходимое действие. Клеммы с небольшим налетом коррозии нужно очистить, а полностью ржавые – заменить. Кроме того, необходимо убедиться, что лампочки во внешних устройствах световой сигнализации работают исправно, как и сами устройства. Стекла не должны быть запотевшими и с признаками конденсата. При вскрытии таких проблем замените резиновые уплотнители.

7. Обслуживание подвески


Подготовка машины к теплому сезону включает этап работы с подвеской. А еще лучше – полностью проверить ходовую. Важно, чтобы тяги рулевого управления были настроены и хорошо отрегулированы. Амортизаторы, сайлент-блоки, пыльники, шаровые соединения и шрусы должны быть в исправном техническом состоянии. Порванные резиновые или потрескавшиеся пластиковые элементы подвески нужно поменять. Все соприкасающиеся узлы надо смазать.

8. Подготовка тормозной системы


Исправные тормоза как никакой другой узел обеспечивают безопасность на дорогах! Но дело в том, что большинство уплотнителей в тормозной системе сделаны из резины, которая подвержена сильному износу. Так что перед летней эксплуатацией автомобиля эти элементы непременно нужно проверить и при необходимости поменять, чтобы не остаться без тормозов.

О повреждении резиновых уплотнителей сигнализирует подтекание. Не забудьте осмотреть тормозные шланги и поменять растрескавшиеся. И, наконец, произведите контроль уровня тормозной жидкости в бачке.


9. Уход за кузовом


Считается, что лакокрасочная поверхность кузова сильнее всего разрушается зимой. Но это не совсем верно. Грязь, песок и реагенты с обледеневших дорог забиваются в трещины ЛКП именно в холодный сезон, но вступают в реакции с кузовными элементами автомашины они тогда, когда наступает потепление. Вот тогда и начинается активный процесс разрушения лакокрасочного покрытия.

Но мы можем минимизировать воздействие агрессивных веществ. Для этого перед весной тщательно вымойте автомобиль и позвольте ему хорошенько просохнуть. Обязательно удалите грязь в труднодоступных местах. Еще лучше – после этого провести обработку кузова полиролью на основе силикона, тефлона или воска-карнауба. Такая обработка способствует снижению доступа кислорода к металлической поверхности и замедляет, а иногда и полностью устраняет коррозийные процессы.

10. Уборка в салоне и багажнике


И, наконец, убираемся в салоне и багажном отделении. Выбрасываем из машины все ненужное, а затем дожидаемся солнечной погоды и обрабатываем обивку пылесосом и моющими средствами. После этого необходимо дать салону хорошенько просохнуть. В этом и поможет теплое солнышко. Встречаем весну в чистоте и обновлении!

Не стоит пренебрегать этими советами. Если вы позаботитесь о «железном коне» в межсезонье, то избежите многих возможных проблем летом.

Автомобиль Весна Колеса Ремонт Уборка