Процесс потребительской автомобилизации в Советском Союзе стартовал сразу после Второй мировой войны. По ряду причин советское автомобилестроение отставало от ведущих стран Запада.

Впрочем, там и процесс автомобилизации начался на десятилетия раньше, чем в советских республиках. Хотя Союз находился в состоянии догоняющего, отечественные инженеры не раз предлагали весьма интересные технические решения.



На фоне современных автомобилей не только советские, но даже американские машины второй половины XX века выглядят предельно скромно. Какой-либо электроники в тогдашних авто или не имелось вовсе, или ее присутствие было весьма ограниченным. Функционал был предельно скромен, а датчики в тогдашних машинах устанавливались лишь самые необходимые. При этом подавляющее большинство оборудования для информирования водителя было не электронным, а механическим.



Однако, даже в условиях господства механики и почти полного отсутствия электроники конструкторы добавляли в автомобили весьма интересные и полезные функции. Многие из них в последствии были забыты на некоторое время и стали возвращаться лишь в эпоху светодиодов и сенсорных экранов. Одной из таких «забытых» приборов можно смело считать эконометр. Во второй половине XX века автомобильные эконометры как продавались в качестве отдельного аксессуара для самостоятельной установки, так и ставились в приборную панель машины самим производителем.



В те времена эконометр был предельно простым чисто механическим устройством. По принципу работы он схож с манометром. Циферблат эконометра устанавливался в салоне, а единственная трубка прибора цеплялась к выпускному коллектору двигателя.



С помощью такой штуковины автомобилист мог в режиме реального времени оценивать текущий расход топлива. Таким образом автомобилист мог корректировать манеру езды в сторону большей экономичности. В Советском Союзе эконометры выпускались для автомобилей «Москвич-2140», «Москвич-412» и «ГАЗ-24».

Автомобиль Интересные факты Оборудование Тюнинг