В 2011 году с аэродрома в дальневосточном городке Зея взлетел старенький советский одномоторный самолет Ан-2. На борту крылатой машины было 11 человек: 2 летчика и 9 пассажиров, а также разнообразные грузы. Когда самолет поднялся в небо, ни экипаж, ни пассажиры летательного средства еще не догадывались, что этот день может стать в их жизни последним. Спастись удалось только благодаря высокому профессионализму членов экипажа.
23 июня 2011 года в 9 часов 15 минут утра по местному времени с аэродрома в городе Зея поднялся в воздух самолет Ан-2 с бортовым номером RA-40420. Это был старый советский самолет с почти 30-летним «стажем» полетов. Строго говоря, машина эта была не совсем советской, а польской. Еще в 1960 году производство этих самолетов было передано стране-соседке в рамках развития стран социалистического блока по программам СЭВ. Там эти машины выпускали до 2002 года на заводе WSK PZL-Mielec. Поляки в общей сложности сделали почти 12 тысяч Ан-2. В СССР планеры выпускались до 1971 года в Киеве и подмосковном Долгопрудном, при этом совокупный тираж строго отечественных Ан-2 был почти в 4 раза меньше, чем Ан-2, собранных в Польской республике.
Так или иначе, несмотря на почтенный возраст, и советские, и польские Ан-2 зарекомендовали себя как простой, дешевый и в то же время достаточно надежный легкий грузовой, почтовый и сельскохозяйственный самолет. Машина также выпускалась в Китае и активно шла на экспорт. Благодаря возможности Ан-2 садиться даже на неподготовленные площадки, их очень полюбили в странах Ближнего востока, в Центральной Азии, на Крайнем севере и на Дальнем Востоке. В первую очередь Ан-2 использовались для проведения авиационных химических работ (распыление сельскохозяйственных препаратов над полями).
Само собой, даже такой простецкий самолет, как Ан-2, возраст увы не красит. В роковое 23 июня 2011 года буквально спустя 10 минут после отрыва от земли экипаж заметил увеличение температуры масла. Это был дурной знак. Едва пилоты приняли решение возвращаться обратно в Зею, как мощность двигателя начала падать. Ситуация осложнялась тем, что к этому моменту самолет уже вошел в зону горного массива и теперь мощности двигателя не хватало для набора нужной высоты, чтобы можно было обогнуть хребет.
Мощность агрегата падала, и тогда экипаж принял отчаянное решение – осуществить жесткую посадку Ан-2. Благо подвернулось подходящее место – река Гилюй. Плюхаться в воду было нельзя. Сажать самолет следовало на берег между водой и землей. Правда, сделать это было непросто, так как береговая линия Гилюй была очень узкой, а таежные деревья росли едва ли не в притык к водной глади. Самолет стремительно терял мощность, тем не менее опытному экипажу удалось приземлить борт.
Пассажиры и члены экипажа Ан-2 по итогу отделались испугом. Самолет понес незначительные повреждения, после чего был эвакуирован, отремонтирован и возвращен в строй. Оба пилота получили за мастерскую посадку ордена Мужества.
Как известно, всё не вечно под луной. И сегодня в мире есть вещи, которых осталось немного не мало – один экземпляр. В нашем обзоре 10 предметов, которые в ближайшее время могут просто исчезнуть
17 октября 1958 года при выполнении регулярного пассажирского рейса в небе над Советским Союзом погиб пассажирский лайнер Ту-104. Споры о том, что конкретно произошло с бортом на высоте 10 километров, продолжаются по сей день.
В то время как на Западе женщины осваивали макияж и выгуливали модные наряды, советские девушки на первое место ставили практичную одежду и полное отсутствие косметики.
В мире существует один, мало известный, но очень любопытный объект - Царь-ванна. И хотя знают о ней далеко не все, она представляет интерес своей необычной историей, своими размерами и неоднозначными оценками историков
В 1985 году в Советском Союзе был введен «сухой закон». Антиалкогольные кампании в СССР проводились и раньше, но последняя была особенно жесткой. Только вот победить алкоголизм народа властям так и не удалось.
Если бы дети знали больше об авторах произведений, которые изучают в школе, поняли, какие это были удивительные люди, им было бы интереснее читать. Живые картинки из прошлого занятнее, чем скучные биографии в учебниках.
Некоторые граждане, став свидетелями проезда правительственного кортежа, любят иронизировать на тему: «Ишь ты! За бронестеклом прячутся – собственного народа боятся».
Трудно сегодня найти человека, которых хотя бы однажды не слышал об Атлантиде - легендарной местности, которая однажды погрузилась под воду. Но мало кому известно, что в реальной жизни у неё есть немало прототипов
Строились башни на крепостных стенах таким образом, чтобы лучники и арбалетчики могли простреливать с безопасного расстояния наиболее уязвимые для штурма участники стен. Так же их почти в обязательном порядке ставили на углах фортификаций. Однако, в средневековой Италии крепостные башни строились, в том числе и внутри города. Зачем такие были нужны?
Наверняка многие слышали о том, что в Советском Союзе автомобилисты круглый год ездили на одной и той же резине. По сути, автомобильные покрышки были «универсальными».
В годы холодной войны между военно-политическими блоками инциденты с советскими и американскими самолетами случались регулярно. Перехваты, крушения, угоны, загадочные исчезновения и принудительные посадки.