Советский пассажирский самолет Ту-134 поступил в эксплуатацию в далеком 1966 году. Несмотря на почтенный возраст, советская машина все еще используется, пускай, и весьма ограниченно. Каждый, кто видел этот самолет, должен был обращать внимание на то, что у 134-го очень странная остекленная кабина. Подобное было свойственно в первую очередь для бомбардировщиков времен Второй мировой войны. Зачем же такое остекление гражданскому самолету?
Фото: Советский Пе-8.
На самом деле остекление фонаря кабины тяжелого самолета не имеет никакого отношения к его назначению. Подобные «панорамные» фонари встречаются далеко не только на бомбардировочной авиации времен Второй мировой войны вроде американского Boeing В-17 Flying Fortress, немецкого Dornier 217 или советского Пе-8. Военно-транспортные самолеты вроде Ил-76 или Ан-12 также имеют панорамное остекление кабины. Похожий фонарь имеет и советский пассажирский Ту-124 и даже реактивный лайнер Ту-104. Можно найти и другие примеры как среди отечественных, так и среди зарубежных машин.
Фото: Транспортный Ан-12.
На самом деле с панорамным остеклением все достаточно просто. В XX веке такие кабины устанавливались на большие самолеты из-за неразвитости навигационного оборудования (РСБН) как наземного, так и авиационного. Сегодня очень много в самолетах делает всевозможная автоматика. Однако, так было не всегда. Долгое время эту работу был вынужден делать отдельный человек, а именно – штурман. В больших самолетах место штурмана располагалось прямо под пилотами, в нижней части носа. Большое нижнее остекление в свою очередь помогало штурманам в осуществлении визуального контроля за ситуацией. При неразвитых системах навигации это было актуально даже для гражданской авиации, особенно в момент посадки.
Фото: Место для штурмана в Ту-134.
Современные РСБН появились в начале 1950-х годов. Однако, внедрение новейшего оборудования в авиации шло небыстро. Первыми новейшее оборудование в условиях холодной войны получали военные самолеты. До гражданской авиации навигационная автоматика добралась далеко не сразу. Впрочем, даже когда это все-таки произошло, профессия штурмана не исчезла. Как в мире, так и в России все еще остаются удаленные сложные аэропорты с недостаточно качественным навигационным оснащением. Сажать там современный самолет, работающий на автоматике, небезопасно. Поэтому на подобные редкие рейсы обычно отправляют старые самолеты с остекленными кабинами и местом штурмана.
Разработка самолётов с вертикальным взлётом и посадкой давно занимает умы авиаконструкторов по всему миру. Активные попытки их создания предпринимались ещё в 1950-1960 годах, в том числе и советскими специалистами.
После окончания Второй мировой войны значительная часть европейской территории Советского Союза лежала в руинах. Каждый хотя бы раз слышал о том, что после войны немецкие военнопленные активно участвовали в восстановлении советских городов.
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
После побега летчика Виктора Беленко практически сразу в СССР произошло еще несколько громких попыток совершить подобное. Сегодня речь об одной из них.
Речная выдра – хищное млекопитающее и представитель семейства куньих. С виду очаровательный зверек ведет полуводный образ жизни. При этом некоторые все еще по ошибке считают ее опасным вредителем.
Когда мы покупаем хлеб, сметану, яблоки, сыр, это не означает, что мы съедим все запасы за сутки. Есть определённые нормы хранения продуктов, и они не ограничиваются несколькими днями.
Одним из ключевых критериев выбора автомобиля является потребление топлива. Это не удивительно, ведь значительную часть расходов на содержание транспортного средства занимает именно покупка бензина или дизеля, стоимость которых не перестает расти.
Автомобили «Боинг» и «Сааб» - по сей день остаются знаменитыми достижениями авиастроительных компаний. Среди крупных производителей живёт и обратная тенденция: не опускать транспорт на землю, а заставлять его взмыть в воздух.
