Долгое время Советский Союз был одним из лидеров в области разработки и производства грузовиков. Советский грузовик в первую очередь должен был быть дешевым, надежным и производительным.
Все остальное в массовой машине было второстепенным. Постепенно ситуация менялась, однако отнюдь не так быстро, как хотелось бы самим водителям грузовиков.
В 1960-е годы в Советском Союзе начали появляться первые серийные бескапотные грузовики производства Минского автомобильного завода с компоновкой «кабина над мотором». В дальнейшем подобные машины делали и другие предприятия.
Помимо МАЗ одними из наиболее известных машин стали грузинские «Колхиды» производства Кутаисского автозавода. Впрочем, речь сегодня пойдет не о них. До появления бескапотных МАЗ большинство советских водителей трудилось на грузовиках ЗиЛ.
Тем, кому посчастливилось пересесть на машину нового образца, водители ЗиЛ по-товарищески завидовали. Было на то несколько причин.
Во-первых, грузовики МАЗ сразу же после своего появления в 1960-е годы моментально выиграли у стареньких ЗиЛ состязание за качество. Машина оснащались куда менее капризным 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-236. Кроме того, новенький дизель был заметно проще в ремонте и эксплуатации в сравнении со старым 8-цилиндровым двигателем ЗиЛа.
В целом же конструкция минского грузовика оказалась куда более перспективной. Не прошло и десяти лет, как машины с кабиной над мотором прочно утвердились на дрогах страны. Правда, касалось это по большей части народного хозяйства. В армии по-прежнему предпочитали классические капотные грузовики.
Во-вторых, советские водители предпочитали МАЗ еще и потому, что это все-таки была машина нового поколения. А потому минский грузовик был банально удобней и комфортней в эксплуатации. Кабина МАЗ-500 была намного просторней кабины ЗиЛ-130.
И это притом, что выпускаться автомобили начали примерно в одно то же время. Для того, чтобы «почувствовать разницу» не нужно даже залазить внутрь, достаточно бросить беглый взгляд. Помимо этого, водительское место в 500-ом было выше, чем в грузовиках ЗиЛ. Более высокое место посадки сказывалось на обзорности из кабины. А как известно: чем выше сидишь – тем лучше!
-
Чаще всего именно с тёплыми воспоминаниями связаны внушительные и вызывающие ощущение спокойствия, надёжности и немецкой педантичности автомобили.
-
Советское машиностроение было одним из ведущих в мире. Пускай, СССР не мог похвастаться первоклассным автомобилями, зато на протяжении всей своей истории делал весьма неплохие грузовики.
-
Незаменимые грузовики с подъёмными механизмами проделали в пункт назначения гораздо более сложную дорогу, чем кажется на первый взгляд.
-
В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса.
-
Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.
-
Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.
-
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
-
В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
-
Про СССР часто говорят как про эпоху дефицита и тотальной экономии. Лишнее тому доказательство – состояние советского жилья.
-
По разным причинам частенько забывают о таких объектах, которые были построены несколько десятилетий назад - например, тех, которые были построены при СССР, и продолжают функционировать и сегодня.
-
Принято считать, что в советские времена культа красоты не существовало. На самом деле каждая женщина мечтала красиво уложить волосы и накрасить лицо, но купить заветные бьюти-средства было крайне сложно.
-
От огромного количества современной косметики разбегаются глаза: начиная от базовых тональных кремов и помад, и заканчивая новомодными продуктами вроде бронзеров, консилеров и хайлайтеров. А вот наши мамы и бабушки таким набором похвастаться не могли.
-
В Советском Союзе было достаточно территории, чтобы в своих границах иметь курорты на любой вкус. Так что в те времена люди, даже без необходимости иметь загрнапаспорт, могли позволить себе самый разный отдых
-
В сентябре этого года один из подлинных символов советской эпохи будет праздновать 80-летний юбилей. Ведь именно в 1943 году в Гусь-Хрустальном запустили производство классического гранёного стакана. И это была та самая посуда, которая была настолько многофункциональна и незаменима
