Американцы прозвали пассажирский самолет Як-40 словом «Codling», что можно перевести как «мелкая треска». Советские пилоты награждали 40-ый куда более презрительными прозвищами, самым известным из которых было «Окурок».
Пренебрежительное отношение этот крошечный Як заслужил благодаря одному серьезному недостатку. И хотя пилоты данную машину не слишком жалуют, у большинства пассажиров об «Окурке» только положительные воспоминания.
В 1960 году Совет Министров СССР распорядился о необходимости замены устаревающих ближнемагистральных пассажирско-транспортных самолетов Ил-12 и Ил-14.
Спустя 4 года в ОКБ Яковлева была представлена новая машина. В 1964 свет увидел самолет Як-40, который стал первым 3-двигательным турбореактивным пассажирским самолетом III класса. Предназначался «Окурок» для эксплуатации на местных (региональных) авиалиниях. В эксплуатацию новый борт пошел в 1966.
Собирали машины на Саратовском авиационном заводе с 1966 по 1981 год. За это время было произведено 1 012 единиц. При этом несмотря на солидный возраст, Як-40 используется по сей день.
Хотя у всех моделей Як-40 есть один серьезный недостаток, для своего времени это была весьма успешная машина. В зависимости от варианта компоновки в салоне самолета может поместиться от 27 до 40 пассажиров.
Максимальная взлетная масса 40-го составляет 17.2 тонны при массе пустого самолета 9.85 тонны. Крейсерская скорость машины составляет 510 км/ч. Большинство людей, летавших на Як-40, оставляют о полете положительный отзыв. Если на что-то и жалуются граждане, так это на некоторую стесненность на борту.
Главным же недостатком Як-40 всегда был расход горючего. Для самолета его класса он достаточно высок. С другой стороны, для 1960-х годов Як-40 не сильно отличается по этому параметру от иностранных машин своего класса. При тяге 1 120 кгс расход топлива составлял 0.836 кг/кгс.ч.
При этом у какого-нибудь американского JT-15D4 имел тягу 1 480 кгс и расход топлива 0.85 кг/кгс.ч. Помимо этого в Европе самолет ругали за высокую шумность. Однако, в свое время их даже хотели купить в ФРГ, но помешал нефтяной кризис и резко возросшие цены на все виды горючего.
-
Самоходные зенитные установки играют огромную роль в деле прикрытия как переднего края армии, так и тыла от коварных «проделок» врага.
-
Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.
-
Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин. Однако подлинным рекордсменом по насмешкам был и остаётся ставший легендарным ЗАЗ-965, более известный как «Горбатый».
-
Советский вертолет Ми-6 – это исключительно интересная машина. В свое время он стал первым серийными вертолетом в мире
-
Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.
-
В Советском Союзе хоть и был дефицит четырёхколёсных транспортных средств, зато производств велосипедов во многих республиках было предостаточно.
-
Грандиозные и масштабные проекты человечество создавало во все времена. И советский период в этом отношении исключением не является, тем более, что тогда они выражали ещё и величие одной из двух существующих на тот момент сверхдержав.
-
После побега летчика Виктора Беленко практически сразу в СССР произошло еще несколько громких попыток совершить подобное. Сегодня речь об одной из них.
-
«Бесплатное» жилье для населения в Советском Союзе – это, пожалуй, наиболее известный и хорошо разрекламированный стереотип. Граждане действительно получали квартиры от государства...
-
Один из самых долговечных инструментов для письма, который был придуман человечеством, - это жидкие чернила. Однако был у них существенный недостаток: они всё время норовили вылиться из сосуда на бумагу, особенно во время работы.
-
Автомобили «Боинг» и «Сааб» - по сей день остаются знаменитыми достижениями авиастроительных компаний. Среди крупных производителей живёт и обратная тенденция: не опускать транспорт на землю, а заставлять его взмыть в воздух.
-
Это официально первый самолёт, созданный в Поднебесной для перевозки пассажиров.
-
Особый интерес представляет этап в истории воздушных машин, когда на стадии разработки во главе стояли скоростные параметры.
-
Что это означало в практическом применении?
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
