Советский грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 – машина без преувеличения легендарная. Знали ли вы, что 469-му принадлежит абсолютный мировой рекорд по вместимости?
В свое время в машину влезло 32 человек, а общая масса пассажиров с водителем превысила 1 900 кг, после чего «Козлик» смог проехать 10 километров! Впрочем, сегодня речь пойдет не об этом, а о том какие на самом деле не очевидные отличия были у гражданской и армейской сборки этих внедорожников.
Конечно же, принципиальных отличий между армейским УАЗ-469 (УАЗ-3151 после 1985 года) и гражданским УАЗ-469Б (УАЗ-31512) было немного, но они все-таки имелись.
В первую очередь машины отличались мостами. У армейской сборки 469-го они были с колесными редукторами и двойной передачей. У гражданской модели – ведущие мосты имели только одноступенчатую главную передачу и не были оснащены боковыми редукторами.
Это отличие привело к разнице в дорожных просветах. УАЗ-469 отстоял от земли на 300 мм, а УАЗ-469Б всего на 220 мм. Другим важным отличием двух моделей была длина карданных валов. У гражданской сборки они были чуть-чуть длиннее, чем у армейской.
В остальном никаких принципиальных отличий в конструкции между 469 и 469Б не было. Однако, армейская сборка с завода была лучше и в некотором смысле дороже «нафарширована».
Так, например, армейской модели «Козлика» полагался пусковой подогреватель. При мощности 3 кВт нагревает тосол до 40 градусов примерно за 20 минут. В военной модели на случай повреждений системы зажигания имелся так называемый аварийный вибратор.
Впрочем, увидеть его можно было и на 469Б с бесконтактным (электронным) зажиганием. Наконец в 469-ом имелось защитное экранирование электроники.
При этом важно подчеркнуть, что большинство мелких «ништяков» было совсем не обязательным и могло отсутствовать даже на военных автомобиля. Многие компоненты 469 и 469Б были вполне заменимы.
Более того, значительная часть «интересного» даже на армейской машине появилось только после модернизации 1985 года, а некоторые вещи, как, например, уже упомянутый аварийный вибратор можно было увидеть и на 469Б.
Таким образом все ключевые отличия двух моделей все-таки скрывались исключительно под кузовом.
-
Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.
-
В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.
-
Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.
-
Серьезных проблем с автомобилем можно избежать, если вовремя распознать первые признаки появившихся неисправностей и сразу их устранить. Чаще всего нарушения в работе механизмов проявляются нехарактерными звуками.
-
Британские специалисты и страховщики провели глубокое исследование, чтобы на основе мнений пользователей выявить автомобили, которые чаще всего приходилось ремонтировать.
-
Сегодня большинство водителей наверняка согласится с утверждением о том, что «автомат» намного удобнее «механики». Особенно для поездок по городу.
-
Почему мы выбираем тот или иной автомобиль, если не считать главным критерием цену?
-
Какие подержанные машины можно назвать наиболее надежными?
-
Кроссоверы пользуются очень большой популярностью у украинских автомобилистов, что связано с их повышенной проходимостью, оптимальной вместимостью и приемлемым уровнем комфорта.
-
Механическая коробка переключения передач – это простота и надежность. Сегодня в мире почти не осталось компаний, который не могли бы сделать качественную «механику». Тем не менее, прогресс не стоит на месте и в жизнь автомобилистов все более плотно входят всевозможные «автоматы».
-
Современные автомобили буквально напичканы техническими решениями и функциями, призванными облегчить эксплуатацию транспортного средства, обезопасить водителя и пассажиров во время движения или стоянки.
-
Если какую-то машину в Советском Союзе и могли сделать на «отлично», помимо танка, так это грузовик.
-
Традиционно считается, что среди всех автоматических коробок передач «классическая» гидромеханика – это лучший вариант.
-
Американский крупнотоннажный грузовик Kenworth W900 – это живая легенда среди седельных тягачей США.
-
Не бывает идеальных автомобилей. Однако, сложно винить водителей в том, что каждый из них хочет получить такую «ласточку», которая прослужит верой и правдой многие годы.
