У кого советские конструкторы «украли» лучшее техническое решение для первого кроссовера «Нивы»

января 14, 2024 13:33 / im / Технологии

Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий.

Британский исследователь советского автопрома Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса современных компактных кроссоверов. При этом далеко не каждый знает о том, чьи наработки легли в основу наиболее успешного советского автомобиля…



В 1970 году Алексей Николаевич Косыгин встречался со специалистами тольяттинского АвтоВАЗа. Политик посетовал на то, что советскому автопрому удалось сделать неплохой автомобиль для нужд городских жителей.

Однако, для жителей сельской местности, по мнению Косыгина, достойной машины в СССР не было. Так во многом с подачи Алексея Николаевича на предприятии началась работа над автомобилем повышенной проходимости.

Результатом этой работы в 1977 году, собственно, и станет «Нива». Однако, в начале этого пути перед конструкторами стояла отнюдь не тривиальная задача по созданию принципиально новой машины.



Поначалу на АвтоВАЗ хотели решить проблему «малой кровью»: взять серийный ВАЗ-2101 и поставить на него отключаемый передний мост. Быстро и надежно, дешево и сердито! Тем более, что такой трюк советским конструкторам уже не раз удавалось проворачивать с автомобилями ГАЗ.

Однако, на практике все оказалось не так просто. Изучив все достоинства и недостатки конструкции 2101-го, инженеры пришли к выводу, что придется делать новую машину. И здесь как нельзя кстати пришлись наработки Минского автомобильного завода.



Дело в том, что еще в начале 1950-х годов советский парк грузовиков столкнулся с крайне неприятным явлением: советские машины страдали от частых и внезапных поломок трансмиссии. Нередко подобная неприятность случалась даже, казалось бы, с новыми грузовиками. Выяснить причину бедствия поручили специалистам того самого МАЗ.

По результатам проведенного исследования Анатолий Христофорович Лефаров пришел к выводу, что советские грузовики страдают от критических нагрузок на ведущие колеса. Он также предложил изящное решение данной проблемы – добавление в конструкцию межосевого дифференциала.



Благодаря этому удалось заметно увеличить ресурс советских грузовиков, а также сократить расход горючего. В 1955 году Лефаров представил новую модель серийного грузовика - МАЗ-501.

Как уже можно было догадаться, именно схему Лефарова 1955 года и позаимствовали для первого советского кроссовера конструкторы АвтоВАЗ в начале 1970-х годов. Во многом именно благодаря работе специалистов МАЗ легендарный ВАЗ-2121 и приобрел ту невероятную проходимость и надежность.

#Авто #Автомобиль #Интересные факты #История #Ссср

Материалы по теме

• Два добротных советских автомобиля, которые даже сегодня выглядят хорошо

  
  Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы.

• РАФик: какие еще интересные автобусы делала известная фабрика в Риге кроме знаменитой «Латвии»

  
  Микроавтобусы серии «Латвия» РАФ-977 и РАФ-2203, производившиеся Рижской автобусной фабрикой, хорошо знакомы даже тем, кто уже не застал бытность Советского Союза. Для своего времени это были хорошие малотоннажные автомобили.

• Как в СССР прижились грузовики из ГДР

  
  Чаще всего именно с тёплыми воспоминаниями связаны внушительные и вызывающие ощущение спокойствия, надёжности и немецкой педантичности автомобили.

• Как первые эвакуаторы стали незаменимыми и потянули за собой историю

  
  Незаменимые грузовики с подъёмными механизмами проделали в пункт назначения гораздо более сложную дорогу, чем кажется на первый взгляд.

• Оригинальная конструкция и богатая кинокарьера: 6 занимательных фактов о «горбатом Запорожце»

  
  Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин. Однако подлинным рекордсменом по насмешкам был и остаётся ставший легендарным ЗАЗ-965, более известный как «Горбатый».

• Чем служебный ГАЗ-М-20Г для КГБ отличался от обычной «Победы»

  
  Вряд ли кого-то удивит тот факт, что в Советском Союзе ограниченным тиражом производились автомобили представительского класса для нужд государственных чиновников высшего эшелона. Однако, не каждый знает о том, что «специальные» автомобили выпускались и для советской разведки.

• Что такое «дельта» на жаргоне советских водителей или как в СССР торговали подержанными авто

  
  В Советском Союзе нельзя было просто так взять и продать автомобиль. Точно также нельзя было просто взять и приобрести подержанную машину.

• Для чего в Советском Союзе создали 26-колесный вездеход с «велосипедной» цепью

  
  Советское машиностроение было одним из ведущих в мире. Пускай, СССР не мог похвастаться первоклассным автомобилями, зато на протяжении всей своей истории делал весьма неплохие грузовики.

• Почему в Советском Союзе водители грузовиков ЗиЛ завидовали коллегам на МАЗ

  
  В 1960-е годы в Советском Союзе начали появляться первые серийные бескапотные грузовики производства Минского автомобильного завода с компоновкой «кабина над мотором».

• Классика советской посуды: 10 занимательных фактов о гранёном стакане

  
  В сентябре этого года один из подлинных символов советской эпохи будет праздновать 80-летний юбилей. Ведь именно в 1943 году в Гусь-Хрустальном запустили производство классического гранёного стакана. И это была та самая посуда, которая была настолько многофункциональна и незаменима

• 7 концептов летающих машин, которые появились в прошлом веке

  
  Многим может показаться, что концепты летающих автомобилей появились и стали активно разрабатываться в относительно недавние годы.

• 10 продуктов, которые были только в СССР

  
  Советская кухня смешала рецепты всех наций, собранных в стране. Этот смелый фьюжн породил уникальные блюда.

• Зачем в Советском Союзе был построен корабль с металлическими шарами и что внутри них

  
  В 1983 году в Советском Союзе на воду был спущен корабль ССВ-33 «Урал» проекта 1941 «Титан». Специалисты НАТО в рамках собственной классификации обозвали ССВ-33 кодовым именем «Kapusta».

• Когда и для чего на легендарной подводной лодке «С-56» появилась пила

  
  Старые (по сегодняшним меркам) подлодки первой половины XX века разрезали не только волны. Их оснащение могло похвастаться приспособлениями, предназначение которых не кажется очевидным для посетителей музеев или экспозиций.

• Почему у водителя советского ГАЗ-12 в багажнике обязательно лежал кирпич

  
  В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса.